શેરીમાં સૌથી મજબૂત મસ્તાંગ! જીટી 3 વર્ગમાં ફોર્ડ મસ્તાંગ જીટીડી
June 25, 2024
ફોર્ડ હાલમાં તે બ્રાન્ડ છે જે કારના ઉત્સાહીઓને સૌથી વધુ સમજે છે, અને અમારું માનવું છે કે કોઈ પણ અસંમત રહેશે નહીં. એફ 150 રેપ્ટરથી મસ્તાંગ અને ફોકસ આરએસ સુધી પણ, ફોર્ડ પાસે -ફ-રોડિંગ, ટ્રેક ડ્રાઇવિંગ અને ડ્રિફ્ટિંગ માટે યોગ્ય મોડેલ છે. જો કે, આ દિવસ અને યુગમાં, તે આશ્ચર્યજનક છે કે ફોર્ડ હજી પણ રેસિંગ માટે ઉચ્ચ પ્રદર્શન ગેસોલિન કારોને મુક્ત કરી રહ્યું છે, ખાસ કરીને ઇસ્મા જીટી ડેટોના કેટેગરી માટે જ્યારે જીટી 3 કેટેગરીને ધ્યાનમાં લેતા. ફોર્ડ દ્વારા બનાવવામાં આવેલ મસ્તાંગ જીટીડી હજી સુધી સૌથી શક્તિશાળી મસ્તાંગ છે.
જીટીડી ખરેખર ગયા વર્ષે સાતમી પે generation ીના મસ્તાંગના એસ 650 પ્લેટફોર્મના આધારે વિકસિત કરવામાં આવી હતી, અને રેસિંગ કંપની દ્વારા મલ્ટિમેટિક દ્વારા અંદર અને બહારના વ્યાપક રેસ ફેરફારો સાથે ફરીથી એન્જિનિયરિંગ કરવામાં આવી હતી. ચેસિસ, ગ્લાસ અને કેટલાક આંતરિક ભાગો સિવાય, જીટીડી નિયમિત મસ્તાંગ સાથે લગભગ કંઈ જ શેર કરતા નથી. જીટીડીના ચીફ એન્જિનિયરે જણાવ્યું હતું કે "આ કારમાં કોર્નરિંગ, પકડ, બ્રેકિંગ અને પ્રવેગકમાં કોઈ નબળાઇ નથી" અને સાત મિનિટની અંતર્ગત નુરબર્ગિંગ નોર્થ લૂપ ચલાવી શકે છે.
જીટીડીનો દેખાવ વધુ આક્રમક છે, જેમાં મહત્તમ એરોડાયનેમિક્સ માટે રચાયેલ તમામ ઉદઘાટન અને એરોડાયનેમિક ભાગો છે. તેમાં ડીઆરએસ હાઇડ્રોલિક કંટ્રોલ સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરીને ફ્રન્ટ ફ્લ ps પ્સ અને રીઅર વિંગ સાથે સક્રિય એરોડાયનેમિક ઘટકો પણ છે. રીઅર વિંગ કૌંસ સીધા પાછળના એક્ષલની ઉપર નિશ્ચિત છે, ડાઉનફોર્સને પાછળના વ્હીલ્સને સીધી અસર કરવાની મંજૂરી આપે છે. ચેસિસ ફ્લેટ કાર્બન ફાઇબરમાં બંધ છે, અને શરીરને ચાર ઇંચથી વિસ્તૃત કાર્બન ફાઇબર કવરિંગથી વિસ્તૃત કરવામાં આવે છે. કાર જ્યોત લાલ રંગમાં આવે છે, જેમાં પાંચ અન્ય રંગો ઉપલબ્ધ છે.
જીટીડીના પૈડાં 20 ઇંચના લાઇટવેઇટ મેગ્નેશિયમ એલોય વ્હીલ્સ છે, જે અનુક્રમે આગળ અને પાછળના ભાગમાં 345 મીમી અને 375 મીમી પહોળાઈવાળા મિશેલિન આર કમ્પાઉન્ડ ટાયર સાથે જોડાયેલા છે. બ્રેક્સ કાર્બન સિરામિક બ્રેકિંગ સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરે છે.
આંતરીક નિયમિત મસ્તાંગના ડેશબોર્ડને જાળવી રાખે છે, જેમાં ડ્યુઅલ 12.4 ઇંચની એલસીડી ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ અને 13.2-ઇંચની મલ્ટિમીડિયા ડિસ્પ્લે શામેલ છે. સેન્ટર કન્સોલ ડ્રાઇવિંગ મોડ્સ અને ફ્રન્ટ એક્સલ લિફ્ટને નિયંત્રિત કરવા માટે બે બટનો ઉમેરે છે. સ્ટીઅરિંગ વ્હીલમાં ટાઇટેનિયમ એલોય પેડલ શિફ્ટર્સ છે, અને બેઠકો રેકોરો દ્વારા પ્રદાન કરવામાં આવેલી ડોલ બેઠકો છે.
સૌથી મોટો ફેરફાર એ પુશ્રોડ સસ્પેન્શન સિસ્ટમને સમાવવા માટે પાછળની બેઠકોને દૂર કરવાનો છે, સસ્પેન્શન સિસ્ટમ માટે ખાસ કરીને પારદર્શક કવર સાથે, માલિકો કોઈપણ સમયે ફેરારીના મધ્ય એન્જિનના ડબ્બા જેવા જ તેની પ્રશંસા કરી શકે છે.
જીટીડીની અર્ધ-સક્રિય મલ્ટિમેટિક ડીએસએસવી સ્લાઇડ વાલ્વ સસ્પેન્શન પણ નોંધપાત્ર છે, વિવિધ ખૂણાઓના આધારે 10 મિલિસેકંડમાં આંચકો શોષક કઠિનતાને સમાયોજિત કરવામાં સક્ષમ છે. હાઇડ્રોલિક આધારિત ડ્યુઅલ સ્પ્રિંગ જડતા રેસ મોડમાં 40 મીમી ઓછી કરવાની ક્ષમતા સાથે, બે ડ્રાઇવિંગ ights ંચાઈ પ્રદાન કરી શકે છે.
મસ્તાંગ જીટીડી બે વર્ષ માટે હસ્તકલા અને ઉત્પાદન કરવામાં આવશે, જેમાં હજી કોઈ અંતિમ ભાવો નથી, પરંતુ 5 325,000 થી વધુની અપેક્ષા છે. આ હોવા છતાં, ફોર્ડને યુ.એસ. અને કેનેડામાં પહેલેથી જ 7,500 ખરીદી અરજીઓ મળી છે. ફોર્ડે ચોક્કસ ઉત્પાદન જથ્થો જાહેર કર્યો નથી, પરંતુ એવો અંદાજ છે કે તમામ સંભવિત ખરીદદારો સંતોષ નહીં કરે, ઉત્પાદન 2,000 એકમોથી વધુ ન હોય.
